儀器在電動汽車高壓**測試技術(shù)的應(yīng)用：
 一.絕緣測試
 在絕緣上，國標對高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規(guī)定，一個是滿足*高要求，要么是交流系統(tǒng)進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。
 1.1高壓系統(tǒng)絕緣要求
 -直流電路絕緣電阻＞100Ω/V
 -交流電路絕緣電阻＞500Ω/V
 -直流和交流混合電路滿足方式1和2
 
 1.2電動車絕緣電阻測試
 -總成測試：測試高壓總成的絕緣電阻
 -整車測試：測試整車各工況下的絕緣電阻
 二.耐壓測試
 對于耐壓也有兩種要求，一個是對傳導(dǎo)到電網(wǎng)的高壓部件的要求，Ⅰ類部件是有金屬外殼，有電位均衡措施的部件，要求有一個耐壓要求，Ⅱ類部件，就是沒有金屬外殼的，這種系統(tǒng)要進行更高的耐壓等級要求。另外對于非傳統(tǒng)連接到電網(wǎng)的高壓部件，根據(jù)實際的電壓進行要求。
 傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的高壓部件
 -Ⅰ類高壓部件：(2U+1000V)/60s
 -Ⅱ類高壓部件： (2U+3250V)/60s
 
 非傳導(dǎo)到電網(wǎng)的高壓部件-測試電壓大于部件實際工作的*大工作電壓（考慮瞬態(tài)過壓）
 
 HIOKI安規(guī)測試儀器3153&IR4057 更**，更可靠的獲取測量數(shù)值進行評估
 
 實驗室&產(chǎn)線 絕緣耐壓測試儀3153
 
 整車&檢修 電子絕緣電阻表IR4057-20
 
 三.高壓下電測試
 一旦觸碰到高壓部件以后，為了避免對人產(chǎn)生傷害，**的方法是降低電壓電能，也就是要保證高壓總線回路與REESS斷開。
 
 首先我們明確了以下幾個情況是要保證高壓總線回路與REESS斷開的，一個是Key OFF，還有是充電完成，以及車輛碰撞后，高壓互鎖被觸發(fā)。其次是可靠性，對于是否及時可靠的斷開，我們有要求，一般的做法是通過對狀態(tài)進行監(jiān)測。總之，要采用技術(shù)手段保證這個斷開是可靠及時的。*后，要對斷開以后存在的一些大的電容，將其釋放，這個要求準確快速，這個放電的時機時間非常重要。
 
 主動/被動放電要求
 -高壓回路斷開后，5s內(nèi)下降到60V DC以下
 -在和外接電源斷開后，通過被動放電電阻將電容電壓在2min內(nèi)下降到60V DC以下
 HIOKI儲存記錄儀MR8847全通道隔離，高速同步采集
 
 四.電位均衡測試
 當汽車發(fā)生碰撞等意外時，可能導(dǎo)致高壓回路上的組件漏電，在這種情況下，兩個不同的組件表面可能存在不相等的電位。
 為了防止因存在電勢差造成的觸電危險，在高壓組件的外殼或者可導(dǎo)電的外蓋等部件之間應(yīng)該采用導(dǎo)線與車身支架相連的方式，以達到等電勢的效果。
 儀器在電動汽車高壓**測試技術(shù)的應(yīng)用
 HIOKI微電阻計RM3545 1A測試電流，超高精度
 
 儀器在電動汽車高壓**測試技術(shù)的應(yīng)用操作方法：
 1. 用數(shù)字萬用表 DT4255、DT4282　等確認裸露導(dǎo)電部分和電動底盤之間的電壓，確認是否有電壓漏出。
 2. 在導(dǎo)線裸露部分和電氣底盤之間連接電阻計 RM3545 。
 
 五.人體泄露電流測試
 人體電阻主要是皮膚電阻，人體表皮角質(zhì)層的電阻很大，在干燥情況下可達到6～
 10kΩ，甚至更高，潮濕情況下可降到1kΩ。在理論研究中，我們可以把人體本身看作是一個大電阻(1kΩ)，根據(jù)50mA的危險電流強度進行計算，規(guī)定了60V的電壓劃分等級。
 
 數(shù)學(xué)作為自然科學(xué)的基礎(chǔ)，并不需要做實驗來驗證。而在我們實際測試中，還是需要儀器測試的數(shù)據(jù)作為可靠的依據(jù)的。那么，我們就需要一個包含人體阻抗網(wǎng)絡(luò)的接觸電流測試儀或漏電流測試儀來進行科學(xué)的驗證。
 HIOKI泄露電流測試儀ST5541
 通過測量人體模擬阻抗間的電壓下降顯示和計算電流值
 
 ST5541可以模擬人體網(wǎng)絡(luò)測試外殼-外殼泄露電流，以及用于碰撞試驗后的**確認。
 我國新能源汽車正處于起步階段，隨著汽車電氣化的進步趨勢，電測量儀器在未來汽車的開發(fā)，生產(chǎn)，維修以及救援中會扮演更加重要的角色。如果您對測試有疑問或者建議，請在后臺回復(fù)。
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